Am 24. Juni 2026 lud die DB InfraGO zu einer Veranstaltung über den Abschluss der Vorplanungen zum Neubau der Norderelbbrücken ein
Zunächst die gute Nachricht für Wilhelmsburg und Veddel: Im Gegensatz zum Neubau der Süderelbbrücken ist die S-Bahn nicht betroffen. Die bereits heute gesperrte Freihafenbrücke wird erst nach der Fertigstellung der neuen Norderelbbrücken wieder zur Verfügung stehen.
Die neuen Brückenelemente werden im Saalehafen gebaut und dann mit Hilfe eines sogenannten „Tausendfüßlers“ an den Ort transportiert. Diese Bauweise soll auch dazu dienen, Sperrungen der Strecke zu reduzieren. Bei den aktuell im Bau befindlichen Veddeler Brücken kann man dieses Verfahren bereits in der Praxis sehen. Die notwendigen Sperrungen für den Bau sollen so kurz wie möglich gestaltet werden und vor allem in den Sommerferien stattfinden. Da während einer solcher Sperrung alle Züge aus Hannover und Bremen in Harburg enden werden, bedeutet dies eine stärkere Belastung für die S-Bahn von Harburg zum Hauptbahnhof.
Viele Fragen blieben aufgrund des noch frühen Planungsstands am 24. Juni 2026 noch unbeantwortet. So ist die Umweltprüfung noch nicht vollständig abgeschlossen. So konnten zu den Lärmemissionen der Baustelle und des zukünftigen Bahnverkehrs keine Aussagen gemacht werden. Bejaht wurde jedoch die Frage, dass es durch den geplanten Ausbau der Brücke von aktuell vier auf sechs Gleise zu einer Neubewertung der Lärmemissionen des Bahnverkehrs kommen kann. Die Frage nach einer Koordinierung mit dem Neubau der Süderelbbrücke ist offen geblieben.
Die DB InfraGO hat bereits angekündigt, vorraussichtlich Ende 2027 zu einer weiteren Veranstaltung zur Norderelbbrücke einzuladen. Für die DB InfraGO sind die nächsten Schritte nun das Planfestellungsverfahren beim Eisenbahnbundesamt, die Auschreibungen für die Bauleistungen und die Ausführungsplanung. Diese sollen bis 2029 abgeschlossen sein. Die neue Brücke soll dann nach sieben Jahren Bauzeit 2036 in Betrieb genommen werden.
Wie wird der Neubau der Norderelbbrücke ablaufen:
- Die Freihafenbrücke wird abgebaut und abtransportiert. Aufgrund einer Schiffkollision ist sie aktuell gesperrt und muss repariert werden, der mittlere Teil muss komplett neu gebaut werden. Eine provisorische Straßenbrücke ist in Planung.
- Die Pfeiler der Freihafenbrücke werden ertüchtigt, dass heißt sie werden verstärkt und für eine größere Belastung ausgelegt.
- Zwei der drei neuen Norderelbbrücken werden im Saalehafen zusammengebaut und an Stelle der Freihafenbrücke dort eingesetzt.
- Der viergleisige Bahnverkehr wird über die neue Norderelbbrücke geleitet.
- Die alte Norderelbbrücke wird abgebaut und entfernt.
- Nach dem Abtransport der alten Norderelbbrücke werden die Pfeiler erneuert.
- Die neue Norderelbbrücke wird an ihren endgültigen Platz verschoben.
- Auf die Pfeiler der Freihafenbrücke werden nun die dritte Norderelbbrücke und die reparierte Freihafenbrücke eingesetzt.
