Verständlich oder lebensgefährlich?
Nach der halben Sanierung des Stegs am Veringkanal zwischen dem Atelierhaus 23 und dem Sanitaspark besteht die andere Hälfte mittlerweile aus mehr Blech-Flicken als Holzbalken
Kategorie: Verkehr
Bericht aus der Sitzung des Quartiersbeirats Wilhelmsburg Ost am 10. Juli 2024
Nach der letzten Sitzung vor den Sommerferien gab es noch leckere Pizzen, Süßes und Getränke. Drei Gruppen wetteiferten beim Quartiersquiz um den Sieg
Update Linie 73: „Sie kann jetzt auch Fähre“!
Die Verbindungen der Linie 73 werden jetzt auch in der HVV-App und bei Google Maps angezeigt und live berichtigt.
Untaugliches Ausgleichskonzept für Naturzerstörung durch A26-Ost
Tiere und Pflanzen können nicht einfach irgendwohin umziehen. Die Umweltverbände NABU und BUND kritisieren die vorgeschlagenen Ausgleichsmaßnahmen der Autobahn-Planer*innen von der DEGES
23. Juni: Fahrraddemo auf Wilhelmsburg „Mobilität für alle – gegen das Verkehrschaos“
Für eine Verkehrswende, die eine Verbesserung der bestehenden Verhältnisse für alle auf den Elbinseln schafft
9. Juni: Fahrradsternfahrt – Radeln für die Verkehrswende
Die Routen im Hamburger Süden führen wieder über die Köhlbrandbrücke. Wilhelmsburg hat eigene Startpunkte
Neubau der Köhlbrandbrücke vorgestellt
Wirtschaftssenatorin Dr. Melanie Leonhard hatte am Ostermontag zur Pressekonferenz eingeladen, um die Pläne für eine neue Brücke über den Köhlbrand vorzustellen
Fähre in den Mai
Fährt sie? Die Initiative 7×73 will den Unmut gegenüber der HADAG und dem Senat mit einer musikalischen Protestaktion am 30. April auf der Fähre sichtbar machen
Kreetsander Hauptdeich – ein weiterer Abschnitt von 700 Metern Länge wird um rund einen Meter erhöht
Zweiter Abschnitt der Deicherhöhung in Moorwerder startet.
A26-Ost: Planauslegung zum Abschnitt 6b
Die Planunterlagen für den Abschnitt b der A26-Ost wurden im Internet veröffentlicht. Einwendungen sind noch bis zum 25. April möglich.
Bahnchaos für mehrere Jahre zu befürchten
Der Autobahnbauer DEGES will Hilfsbrücken einrichten. Das wäre ein gravierender Eingriff in die Nord-Süd-Schlagader von Hamburgs Eisenbahn. Die DEGES hat sich dabei nicht an das vorgeschriebene Genehmigungsverfahren gehalten.