„Heideblume“ in der Degenerationsphase

Seit letztem August hat der Veringkanal eine neue „Attraktion“: Das Hausboot „Heideblume“ ist gesunken und liegt seither in Schieflage vor dem Soulkitchen-Gelände

Mitarbeit: B. Lange. Als das schöne, aber in die Jahre gekommene Schiff immer mehr Schlagseite bekam, galt die erste Sorge der Wilhelmsburger*innen dem langjährigen Bewohner Flo. Konnte er sich rechtzeitig in Sicherheit bringen? War er jetzt obdachlos? Und hatte er Geld für die täglichen Dinge des Lebens, die zusammen mit seinem Zuhause untergegangen oder von der Reling gefallen waren?

In den großen Telegrammgruppen des Stadtteils wurden Menschen gesucht, die Flo kennen, eine Spendenaktion angedacht und nach einer Unterbringung für ihn gesucht. In Flos Stamm-Kiosk konnten direkt Sachspenden abgegeben werden. Schon zwei Wochen nach der Havarie sagte Flo, er sei gut versorgt, habe ein Zimmer bekommen, er schaue trotz allem positiv aufs Leben und genieße den Sommer. Aktuell brauche er nichts Bestimmtes mehr, war aber sehr gerührt davon, wie viele Menschen sich für ihn engagierten.

Eine weitere Sorge trieb jedoch Naturschütz*innen um: Wer sorgte dafür, dass keine Umweltgifte ins Wasser gelangten? Und wieso entfernte niemand die Gegenstände, die nach und nach in den Veringkanal fielen? Immerhin war nach einiger Zeit eine sogenannte Ölsperre, also eine schwimmende Barriere, um die „Heideblume“ herum zu sehen. In den nächsten Wochen bekam sie immer mehr Schlagseite, bis sie schließlich im Schlick stecken blieb. Bis heute, Stand März 2025, hat sich an diesem Zustand nichts geändert. WIR haben uns auf Ursachenforschung begeben.

Hermann Kemper ist Vorstand der Wassergenossenschaft der Anlieger des Veringkanals. Als Eigentümerin des Kanals hat die Genossenschaft die Aufgabe, die Unterhaltung des Kanals in allen seinen Bestandteilen sicherzustellen, den Schiffsverkehr auf dem Kanal zu regeln sowie bedarfsgerechte Wasserentnahmen zu gewährleisten. Im Telefonat mit Kemper wird deutlich, dass die „Causa Heideblume“ nicht erst mit deren Sinken begonnen hat: 2004 hatte Flo von der Wasserbehörde die Erlaubnis bekommen, sein Schiff im Kanal am Grundstück der Industriestraße 107 festzumachen. Er wollte es dort reparieren, um später damit herumschippern zu können, so Kemper. Voraussetzung dafür war die Erlaubnis und somit auch die Haftung der damaligen Grundstückseigentümer. Eine Konsequenz aus früheren Erfahrungen mit Schiffshaltern, die sich finanziell oder aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr um ihr Hausboot gekümmert hatten. Mehr als ein Jahrzehnt gehörte das bunt angemalte Schiff zum gewohnten Ensemble, ein Hingucker für die zahlreichen Spaziergänger*innen.

Havarie mit Ansage – Anliegergenossenschaft sind die Hände gebunden

Doch 2016 oder 2017, so genau weiß Hermann Kemper das nicht mehr, war es vorbei mit der Idylle. Er berichtet, Flo sei damals den Aufforderungen, Schwimmfähigkeits- und Versicherungsnachweis vorzuweisen, nicht nachgekommen. In einem Gespräch mit dem WIR entgegnet Flo, die „Heideblume“ habe gar nicht schwimmen können gemusst. Seiner Auffassung nach sei die Erlaubnis der angrenzendes Grundstückseigentümerin, laut Flo damals die Sprinkenhof GmbH, ausreichend gewesen, wie in §27 der Hafenverkehrsordnung beschrieben.

Die Anliegergemeinschaft kündigte auf Anraten der Wasserbehörde daraufhin die Liegeerlaubnis für die „Heideblume“ und wandte sich, als nichts geschah, an die HWS Immobilienverwaltung, die das Grundstück Industriestraße 107 inzwischen gekauft und damit die Haftung für das Schiff übernommen hatte. Doch diese stritt ab, jemals von dieser Verantwortung gehört, geschweige denn, sich damit einverstanden erklärt zu haben.

Das Bezirksamt Hamburg-Mitte erklärt dazu über ihre Pressestelle: „Grundsätzlich ist der Eigentümer des Bootes für die Bergung zuständig und auch für eventuell entstandene Umweltschäden. Ist wie in diesem Fall der Eigentümer nicht auffindbar, ist der Eigentümer der Gewässerfläche hierfür heranzuziehen. Der Veringkanal ist in Besitz einer privaten Genossenschaft.“ Wer vor der HWS Eigentümer*in des Grundstücks war, möchte das Bezirksamt „aus datenschutzrechtlichen Gründen beziehungsweise wegen des laufenden Verfahrens“ nicht beantworten.

Flo bewegte das Schiff daraufhin ein paar Meter weiter, so dass es nun halb am Grundstück der HWS, halb an dem der Soulkitchenbrache (im Besitz der Stadt Hamburg, verwaltet von der Sprinkenhof GmbH) lag. Doch die Sprinkenhof war nicht einverstanden, Flo bekam eine Räumungsaufforderung. Wieder passierte nichts, bis sich die „Heideblume“ im letzten Jahr losriss und herrenlos im Kanal umhertrieb. Feuerwehr und Wasserschutzpolizei fingen sie wieder ein und vertäuten sie am alten Liegeplatz. Anfang August ’24 schließlich begann das Schiff zu sinken.

Die Pressestelle des Bezirksamt möchte das (aus oben genannten Gründen) weder bestätigen noch dementieren. Kemper sagt, die Anliegergemeinschaft habe Flo nicht erreichen können, denn der habe immer wieder verschiedene Postanschriften angegeben, von denen die Briefe jedoch zurückgesendet wurden, weil er dort nicht lebte. Der Vollstreckungsbescheid sei ihm aber im Beisein der Polizei übergeben worden.

Auch die Pressestelle des Bezirksamtes bestätigt, das Boot sei bisher nicht geborgen worden, da der Eigentümer des Bootes keinen gemeldeten Wohnsitz habe und die öffentliche Zustellung ebenfalls zu keinem Ergebnis geführt habe. 

Flo dagegen behauptet, er warte bis heute auf eine behördliche Antwort auf die Frage, wie teuer die Bergung wäre, damit er die Kosten bei seiner Versicherung einreichen könne. Er habe auch bei der Rentenversicherung beantragt, seine Gesamtrente auf einmal ausgezahlt zu bekommen, um für die Kosten aufzukommen und sich mit dem Rest seine Existenz zu sichern. Da sei aber „nichts bei rausgekommen“. Traurig sei er vor allem über den Verlust von ideellen Werten, die mit dem Schiff versunken oder unbrauchbar geworden seien. Darunter eine alte Honda und persönliche Fotoalben.

Keine Gefahr für die Umwelt

Und so sorgt das halb im Wasser versunkene Schiff weiter für Gesprächsbedarf im Viertel. Eine gute Nachricht gibt es jedoch: Ein Umweltdesaster müsse nicht befürchtet werden, denn eine Fachfirma habe die „Heideblume“ so gesichert, dass sie nicht weiter abrutschen könne. Auch alle bedenklichen Schadstoffe habe diese „so gut es geht“ gesichert, versichert Kemper. Der Motor sei ebenfalls ausgebaut worden. Das Bezirksamt ergänzt, es erfolgten regelmäßige Kontrollen.

Wer weiß, vielleicht hat die „Heideblume“ bereits neue Wurzeln geschlagen und die Wasservögel freuen sich sicherlich über den neuen Nistplatz.